Avec l'émergence du longboard dans les compétitions, les surfeurs ont commencé à réclamer une planche polyvalente qui permettrait des performances de haut niveau sans négliger le longboard traditionnel. Le longboard PRO combine de hautes performances et une configuration thruster avec la fabrication composite BalsaFlex, une technologie propre à Sunova, on obtient au final une planche avec une souplesse de ride et de la liberté. Personne ne voulait croire qu'un longboard puisse être ridé aussi radicalement. Le LONGBOARD PRO, le top des longboards de performances avec cet équilibre délicat entre la compétition pointue et le longboard de tradition. Vraiment la plus polyvalente de toute la gamme. À PROPOS DE LA PLANCHE PROGRAMME ||| OBJECTIF Un longboard super raffiné de hautes performances qui fait un peu de tout. TYPE DE VAGUES ||| TAILLE IDÉALE Toutes les vagues. ||| De 50 cm à 2m et plus. MEILLEURES MAN?ÆUVRES Allround de performances et elle attaque le curl à la verticale sans soucis. NIVEAU CONSEILLÉ Tous. PUISSANCE DE RAME Moyenne. QUELQUES MOTS SUR LA CONCEPTION DE CETTE PLANCHE L'idée de départ est d'avoir un longboard polyvalent de compétition. Elle devait être performante à un niveau élevé et aussi permettre des nose rides dans toutes les conditions. COMPROMIS POSSIBLES? En mettant l'accent sur les performances on a un rocker très prononcé, ce qui veut dire moins de glisse sur les petites vagues molles. À vitesse réduite, le nose banané repousse l'eau, la planche risque de décrocher de la vague molle quand on est en nose ride. OUTLINE DE LONGBOARD TRADITIONNEL ÉPURÉ, LÉGER FLYER ET ROUND PIN TAIL. L'outline est relativement équilibré avec le maître bau au centre, elle conserve de la largeur jusqu'à environ un mètre du tail avant de tourner à un outline de shortboard de performances, la planche peut donc facilement être pompée pour prendre de la vitesse et être surfée librement du tail. Si vous ne l'avez jamais essayée, vous allez simplement halluciner de voir à quel point cette planche se surfe bien. RAILS : PINCÉS, DU TYPE SHORTBOARD… Les rails très pincés ont plusieurs avantages. Les rails épais pénètrent plus difficilement la surface de l'eau, surtout avec de la vitesse, au contraire, les rails pincés rendent la planche nerveuse, réactive dans les virages, les rails fendent la surface de l'eau sans rencontrer de résistance. Parce que nos stringers sont dans les rails, la flexibilité varie et la planche rend l'énergie encaissée comme un ressort. Les rails pincés sont plus immergés sur les noserides et quand on se déplace sur le pont, la planche gagne en stabilité grâce à l'eau qui tient les rails. De plus les bords inférieurs du tail sont bien rentrés, tucked under, ce qui donne un bon contrôle lors des take-off tardifs, et une conduite souple en général.. ROCKER : HIGH PERFORMANCE ROCKER… Suffisamment de rocker pour coller parfaitement dans les zones les plus serrées de la vague, avec assez de plat pour porter sans avoir à pomper, on peut cependant pomper sans difficulté. La courbe est constante jusqu'au tail, ce qui fait qu'on conserve la vitesse même en étant sur le tail. La planche accélère bien si on appuie sur le pied arrière, au contraire des planches avec un tail flip qui freinent tout de suite. CARÈNE PLATE.. L'idée est de conserver la vitesse de la planche au maximum. Déjà dotée d'éléments assurant un surf souple et réactif, la PRO n'a pas besoin d'un travail particulier sur la carène pour s'assurer d'un bon contrôle. De plus le procédé de fabrication SUNOVA donne de la flexibilité à la carène, une autre dimension pour nos shapes, qui ont moins besoin d'un relief particulièrement travaillé sur la carène.. PONT STANDARD Rien de particulier sur le pont à part la répartition de l'épaisseur, avoir un nose et un tail pincés réduit le moment d'inertie et conserve un tail réactif et vif. DÉRIVES THRUSTER Clairement la meilleure option. Personnellement je préfère utiliser des dérives un peu plus petites, cela libère un peu mieux le tail dans les virages radicaux dans le curl et les snaps..